2019 ਵੈਸਟਬੋਰੋ ਬੱਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ OC Transpo ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਤੋਂ ਇਕ ਹਫਤਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ।ਆਈਸਾਟੌ ਡਿਆਲੋ(Aissatou Diallo) ਨੇ ਓਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਦੋ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਇਕ ਬੱਸ ਚਲਾਈ।ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਐਸਡੀਅਨ ਜਾਂ ਬੈਂਡੀ ਬੱਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ 4 ਜਨਵਰੀ, 2019 ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ “ਸੇਵਾ ਮੁਲਾਂਕਣ” ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।11 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਡਿਆਲੋ ਇਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜੋ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟਵੇਅ ‘ਤੇ ਵੈਸਟਬੋਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ’ ਤੇ ਬੱਸ ਸ਼ੈਲਟਰ ਵਿਚ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।
Diallo ਨੇ ਉਸਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸਾਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗਿਣਤੀਆਂ ਹਨ।ਇਕੱਲੇ ਜੱਜ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਓਟਾਵਾ ਦੀ ਓਨਟਾਰੀਓ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।ਸਹਾਇਕ ਕਰਾਉਨ ਅਟਾਰਨੀ ਡੱਲਾਸ ਮੈਕ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ Diallo ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਕਿਉਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਆਲੋ, ਦਸੰਬਰ, 2018 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਕੁਲੇਟਿਡ ਬੱਸ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ Diallo ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕ ਈਮੇਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 4 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੇਗੀ।
Diallo ਨੂੰ ਓਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ 32-ਦਿਨਾਂ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੁਲਾਈ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸੁਣਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ 82 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 145 ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਵਕੀਲ ਫੈਡੀ ਮਨਸੂਰ ਨੇ ਟੋਲ ਨੂੰ Diallo ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਇਕ ਕਾਪੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਮਨਸੂਰ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਟੋਲ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਓਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੀ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ 2020 ਦੀ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ।ਟੌਲ ਨੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ ਕਿ ਬੱਸ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਡਿਟ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਬੱਸ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ” ਨੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਸਿੱਖਣਗੇ।
ਓਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋ ਨੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।ਟੌਲ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਬੱਸ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
